该公司从1993年开端在车顶焊接中选用YAG（钇铝石榴石）激光，自2002年投产“途安（Touran）”开端，规划逐渐扩展至每辆轿车运用70台激光焊接机。现在，从商用车到本特利（Bentley）、布加迪（Bugatti）及兰博基尼（Lamborghini）等群众的一切车型都在运用激光焊接。激光焊接机的台数从途安投产后急速增加，到2003年超过了400台。现在正在运用的激光焊接机达到了700多台，除欧洲工厂外，设在巴西、阿根庭、墨西哥及我国等地的工厂也在运用该设备。

  运用激光焊接工艺的优点经过对“高尔夫（Golf）”作比较便可一望而知。2003年发布的“高尔夫”与原车型比较，歪曲刚性（静态刚性）及曲折刚性（动态刚性）别离进步了80％和35％。别的，Loeffler解说了采取了激光焊接的优点，指出该技能能缩短每道工序的时刻，以及将受热导致的钢板歪曲降至最小，并且还可经过减小钢板凸缘来减轻分量。此外，选用这一焊接技能后，高尔夫的侧车架拼装工厂的面积减小了50％，而地板拼装工厂的面积则减小了33％。

  高尔夫的焊接长度方面，激光焊接为52.5m，使用同一激光的合金焊接为3.6m。此外，粘合剂接合为22.6m，亚弧焊为4.7m，点焊为2938处。尽管无法将激光焊接与点焊的长度进行直接比较，不过，使用该公司的独有换算办法核算，激光焊与点焊的份额各占45％、简直相同。

  比方，车顶方面，因为此前的车型均选用点焊，所以会呈现15mm的接缝。现有的宝马等车型经过采取了激光焊接，将这一长度减到了8mm，并选用镶边将焊接痕迹躲藏起来。而群众的最新车型则选用了合金焊接，然后消除了接缝。因为能够省去镶边，所以每辆轿车能够减少14欧元（约合人民币138元）的本钱。

  作为最近推出的车型示例，Loeffler介绍了轿车“捷达”等。在墨西哥出产的捷达方面，侧车架拼装及白车身（未经涂装的车身）拼装运用了51台激光焊接机。为出产2004年末宣布的MPV（多功能商用车）“Golf

  Plus”，群众为设在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂增加了15台激光焊接机。在将高尔夫现有出产工序的变化起伏控制在最小的情况下，装备了这些焊接机。

  为出产最新款“帕萨特”，群众在坐落Emden和Mosel的工厂别离增加了69台和30台激光焊接机。新款帕萨特具有老车型所没有的特色——为减轻分量、进步刚性，运用了硼钢板。

  在途安投产后，群众大规划采取了激光焊接已有1年多，作为从中得出了定论，Loeffler指出学习和研讨具有重要性。一线工人自不必说，在包含车辆及出产线等规划方面的广阔范畴，学习研讨均显得十分重要。因而，群众公司为了培育人材，设立了VW讲坛等专门教育学习办理机关。（记者：田知本